Демонтаж бетонной дороги в Владивостоке, услуги и цены

Вид работ	Цена за ед. изм., руб.	Ед. изм.
Подготовка, осмотр и разметка бетонной дороги
Выезд специалиста для оценки толщины покрытия, типа армирования, основания и выбора метода демонтажа	5000	выезд
Разметка линий реза, границ демонтажа и зон складирования материалов	55	м.п.
Устройство временного ограждения, предупредительных знаков и организация объездных путей (при необходимости)	350	м.п.
Очистка покрытия от грязи, мусора и растительности перед началом работ (механическая, ручная)	45	м2
Механизированный демонтаж бетонного покрытия
Разрушение неармированного бетонного покрытия толщиной до 150 мм экскаватором с гидромолотом (в отвал)	2800	м3
Разрушение армированного бетонного покрытия толщиной до 200 мм (дорожные плиты, монолит с сеткой) гидромолотом	4500	м3
Разрушение армированного бетонного покрытия толщиной 200–300 мм (магистральные дороги, взлётные полосы)	5800	м3
Дробление негабаритных бетонных обломков до транспортабельной фракции 300–400 мм гидроножницами или гидромолотом	800	м3
Демонтаж бетонных дорожных плит (ПДП, ПАГ) с извлечением и складированием для повторного использования – за 1 плиту	1200	шт.
Ручной демонтаж и алмазная резка бетонного покрытия
Ручной демонтаж бетонного покрытия отбойными молотками в стеснённых условиях (вблизи коммуникаций, подземных сетей) – за 1 м³	8500	м3
Алмазная дисковая резка бетонного покрытия толщиной до 150 мм (деформационные швы, проёмы, кромки) – за 1 м.п.	2200	м.п.
Алмазная дисковая резка покрытия толщиной 150–250 мм	3800	м.п.
Алмазная канатная резка массивных дорожных конструкций для безвибрационного разделения на блоки – за 1 м² среза	9500	м² среза
Резка и удаление деформационных швов (извлечение старого герметика, зачистка кромок) – за 1 м.п. шва	350	м.п.
Демонтаж основания и подстилающих слоёв дороги
Снятие песчано-гравийной или щебёночной подушки (толщина до 200 мм) механизированным способом	350	м3
Снятие бетонной подготовки (подбетонки, тощего бетона) толщиной до 100 мм экскаватором с ковшом	450	м3
Демонтаж геотекстиля и разделительных прослоек из основания дороги – за 1 м²	55	м2
Выемка грунтового основания при необходимости расширения/замены – за 1 м³	250	м3
Демонтаж дорожных бордюров, лотков и водоотводных сооружений
Демонтаж бетонного дорожного бордюра (поребрика) с извлечением из грунта, без сохранения – за 1 м.п.	180	м.п.
Демонтаж бордюра с сохранением целостности для повторного использования (аккуратное извлечение, очистка) – за 1 м.п.	320	м.п.
Демонтаж бетонного водоотводного лотка (ширина до 300 мм) с решёткой – за 1 м.п.	350	м.п.
Демонтаж дождеприёмного колодца (бетонного) с разбивкой и извлечением – за 1 шт.	2800	шт.
Снятие чугунной или стальной решётки с лотка/колодца (без сохранения) – за 1 шт.	350	шт.
Резка, извлечение и сортировка арматуры из демонтированного бетона
Газовая/абразивная резка выступающей арматуры (диаметр 10–25 мм) – за 1 рез	200	рез
Ручная выборка, сортировка и складирование арматуры из разрушенного бетона – за 1 т	1200	т
Пакетирование и обвязка арматуры для сдачи в металлолом (за 1 т)	450	т
Очистка, сортировка и упаковка сохранённых бетонных плит и бордюров
Механическая очистка бетонных плит/бордюров от остатков раствора и грязи (щётками, скребками) – за 1 м²	150	м2
Сортировка плит по размеру и состоянию; отбраковка треснувших, с глубокими сколами	85	м2
Маркировка сохранённых элементов согласно схеме раскладки (краска, бирки) – за 1 шт.	45	шт.
Укладка плит на поддоны с прокладкой деревянными брусками, обвязка стрейч-плёнкой – за 1 м³	450	м3
Погрузка сохранённых материалов в транспорт и вывоз на склад/новый объект (без учёта доставки) – за 1 м³	500	м3
Вывоз и утилизация отходов
Сбор, погрузка и вывоз бетонного боя, строительного мусора и остатков на полигон (класс V) – за 1 м³	300	м3
Сдача металлолома (арматура, решётки, закладные детали) – при накоплении от 200 кг, с оформлением документов	догов.	т
Восстановление грунтового покрытия и планировка участка после демонтажа (грубая) – за 1 м²	55	м2
Документация и отчётность
Составление акта выполненных работ, фотоотчёт, передача ведомости сохранённых материалов (при необходимости)	5000	усл.

Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж бетонной дороги во Владивостоке

Демонтаж бетонной дороги — это комплексная услуга, которая включает полную или частичную разборку дорожного покрытия, фундаментных оснований и прилегающих железобетонных конструкций. В процессе выполнения работ специалисты производят вскрытие и слом бетонного слоя, дробление крупных фрагментов, выравнивание основания и подготовку территории к дальнейшим этапам строительства или благоустройства. В зависимости от поставленной задачи демонтаж может выполняться как на городских магистралях, так и на внутриквартальных проездах, промышленных площадках и временных подъездных путях.

Необходимость в сносе бетонного покрытия возникает по разным причинам. Чаще всего заказчики обращаются в связи с плановым ремонтом инженерных коммуникаций, когда требуется вскрыть дорогу для замены труб или кабелей. Другая распространенная причина — реконструкция участка с изменением проектных отметок или расширением проезжей части. Управляющие компании и собственники объектов нередко заказывают разборку старого, разрушенного покрытия, которое уже не отвечает требованиям безопасности и создает аварийные ситуации. Также демонтаж может потребоваться при ликвидации временных лежневых дорог или разборе железобетонных конструкций, мешающих новому строительству.

Доверить такую работу специалистам — разумное решение, и вот почему. Демонтаж бетонной дороги сопряжен с высокими нагрузками на оборудование и требует точного соблюдения технологии. Самостоятельные попытки слома покрытия с помощью отбойных молотков или навесного оборудования без предварительной оценки состояния объекта часто приводят к повреждению соседних конструкций, обрушению грунта или травмам. Профессиональная бригада перед началом работ изучает проектную документацию, оценивает степень армирования и толщину плит, выбирает оптимальную схему слома, которая гарантирует безопасность для окружающих зданий и людей. Кроме того, специалисты знают, как правильно организовать временное перекрытие движения, установить ограждения и знаки, чтобы демонтаж не создавал помех для городского трафика.

Особенности работ и используемое оборудование

Порядок демонтажа бетонной дороги всегда строится по единому принципу, но с корректировкой под конкретные условия объекта. Сначала представитель компании выезжает на место, чтобы визуально оценить состояние покрытия, тип основания, наличие армирования и степень износа. После этого разрабатывается технологическая карта, в которой прописаны этапы слома, необходимость вывоза мусора и меры по обеспечению безопасности. Непосредственно перед началом разборки территория ограждается, а все инженерные сети, проходящие под дорогой, отключаются или защищаются от механических повреждений.

Сама технология сноса покрытия зависит от его толщины, прочности и доступности. Для небольших участков или работ в стесненных условиях используется ручной инструмент — гидромолоты и отбойные молотки, которые позволяют аккуратно разбирать бетон слоями. На масштабных объектах задействуется тяжелая техника: экскаваторы с гидравлическими ножницами и навесными молотами, фронтальные погрузчики для уборки обломков, а также самоходные установки алмазного бурения, если требуется выполнить ровный рез по заданному контуру. Для демонтажа железобетонных конструкций дополнительно применяются гидроклинья и струны для резки арматуры.

Безопасность — ключевой аспект при разборе дорожного покрытия. Все работы ведутся строго в соответствии с правилами охраны труда и строительными нормами. Персонал использует средства индивидуальной защиты: каски, щитки для глаз, беруши и специальную обувь с металлическим носком. Перед каждым этапом слома машинист и бригадир сверяются с планом, чтобы исключить риск повреждения подземных коммуникаций или обрушения краев дороги. По окончании демонтажа площадку очищают от мусора, а при необходимости проводят планировку оставшегося основания.

Разборка бетонной дороги: прайс-лист

Стоимость демонтажа бетонной дороги всегда рассчитывается индивидуально, поскольку каждый объект имеет уникальные характеристики. На итоговую расценку влияет несколько факторов: общий объем покрытия, подлежащий слому; наличие и диаметр арматуры внутри железобетонных плит; состояние дороги — наличие трещин, отслоений или подмывов существенно упрощает или усложняет процесс разбора. Также учитывается сложность доступа на объект: если техника не может подъехать вплотную, работы выполняются с применением ручного инструмента, что требует большего времени и человеческих ресурсов.

Важным параметром является необходимость вывоза и утилизации строительного мусора. После слома бетонного покрытия образуются тонны обломков, которые нужно погрузить и транспортировать на специализированные полигоны. Заказчик может выбрать вариант с полным циклом — когда исполнитель берет на себя не только разборку, но и вывоз мусора, либо ограничиться только сносом с оставлением материала на площадке. Кроме того, на расценки влияют пожелания клиента по срокам и режиму работ — ночные или аварийные выезды требуют дополнительной организации.

В случаях, когда объект относится к категории капитального строительства или реконструкции, расценки в смете формируются с учетом территориальных единичных расценок ФЕР и ГЭСН. Эти сборники содержат нормативные показатели на разборку железобетонных конструкций и дорожных покрытий, включая трудозатраты, время работы машин и необходимые материалы. При подготовке сметной документации также применяются коды ОКПД 2 для классификации услуг по сносу и разборке зданий и сооружений. Использование этих ориентиров позволяет заказчику получить прозрачный расчет, соответствующий государственным нормативам, что особенно важно при бюджетном финансировании или участии в тендерах.

Заказать демонтаж под ключ

Компания предлагает комплексный подход к демонтажу бетонных дорог, который избавляет заказчика от необходимости искать отдельных подрядчиков на каждый этап. Под ключ — это значит, что мы берем на себя весь цикл: от первой заявки до финальной уборки территории. Такой формат особенно удобен для управляющих компаний, собственников объектов и подрядчиков, у которых нет свободного ресурса для контроля каждого технического процесса.

Путь заказчика начинается с простого обращения — через онлайн-заявку или по телефону. Менеджер уточняет адрес, характер покрытия и желаемые сроки, затем согласовывает время выезда инженера для оценки. На месте специалист проводит замеры, фиксирует состояние дороги, проверяет наличие арматуры и выявляет скрытые риски. После этого формируется предложение с описанием порядка работ и сроков. Когда соглашение достигнуто, мы готовим объект: ограждаем зону, обеспечиваем безопасный доступ для техники и при необходимости организуем временные объездные пути.

В процессе демонтажа техника и бригады работают слаженно, чтобы минимизировать шум и пыль, а главное — уложиться в оговоренный график. Мы помогаем организовать слом аккуратно, без лишних простоев и непредвиденных остановок, поскольку все этапы заранее согласованы с заказчиком. По завершении разборки выполняется вывоз мусора и очистка площадки от обломков, после чего объект готов к следующим строительным работам. Чтобы получить консультацию и обсудить детали, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить нашему специалисту — мы оперативно свяжемся и предложим удобное время для выезда на объект.